Reparación de ECU: técnica por imágenes
En el siguiente artículo describiré la implementación de reparación de ECU con técnica de imágenes para la detección de fallas de elementos presentes en un módulo.
El sistema de traza de curvas es utilizado en la electrónica general y se considera como un método efectivo para el diagnóstico electrónico de circuitos. En la actualidad existen equipos que permiten realizar este tipo de técnica, la mayor parte de estos equipos son muy costosos, sin embargo, existen algunos equipos accesibles que son utilizados en el curso de Reparación y diagnóstico de computadoras automotrices.
Hay que tener en cuenta que el objetivo general de esta técnica consiste en la aplicación de un trazador sobre los diferentes elementos que se encuentran en cada bloque de una centralita y de acuerdo a esto, poder determinar si su modo de operación se encuentra funcionando de manera correcta o incorrecta. Los bloques que conforman una ECU los podemos describir de la siguiente forma:
Bloque Entrada
Señales de sensores, bloque Fuente, filtros, circuitos periféricos, elementos pasivos y semiconductores.
Bloque Procesamiento
Memorias Serial, Flash, microprocesadores, microcontroladores, tratamiento de señales.
Salida
Actuadores, bloque de potencia, transistores, drivers, smart drivers
Todos los bloques de trabajo de una ECU tienen elementos pasivos y semiconductores, en la siguiente gráfica te muestro una clasificación para describirlos de manera general:
Reparación de ECU: cursos virtuales
Ya conociendo la estructura que tiene una Ecu, se busca la ubicación de todos estos bloques y elementos y se realiza un esquema en el bloque, en este artículo tomaré como ejemplo: bloque de fuente
En un sistema a gasolina, tenemos en el costado Izquierdo inferior tomando como referencia el condensador electrolítico C1
El siguiente es un sistema EDC15, aquí tenemos seccionado dos etapas tomando como referencia los condensadores electrolíticos C1 y C2.
Por otro lado, en el sistema EDC16, tomando como ejemplo la fuente, tenemos seccionado en el recuadro rojo con C1, aquí podría haber una confusión con los otros condensadores, pero estos son para la fuente de potencia para la alimentación de los inyectores, fuente Switch
En un sistema EDC17CP, podemos ver que se ha realizado un esquema general de todo la placa, el procesamiento se encuentra por el otro lado de la misma.
Los siguientes procedimientos hacen parte de la práctica que se realiza en los cursos de reparación y diagnóstico de Ecu, aquí se realiza un breve resumen.
Si deseas ver el procedimiento completo, conoce nuestros cursos.
Cursos de electro movilidad
Test de Fuente de Alimentación
Para realizar esta prueba se tiene una ECU EDC17, es necesario identificar la ubicación del bloque y los elementos que dispone.
Por la parte superior de la ECU se dispone de un condensador de Electrolítico de 50V, con las pruebas respectivas se define que es el condensador de la fuente principal. Seguido a este aparece el regulador de voltaje pero no se observa el condensador de tantalio.
Al girar la placa se observan esos grupos de condensadores y al testear continuidad con el regulador que está del otro lado podemos determinar cuál de estos es el que se encuentra a la salida del circuito de regulación
Una vez identificada, procedemos con la ayuda del FADOS, a realizar la prueba de estos componentes a nivel de Fuente. Para ello conectamos el equipo y corremos el interface. Luego abrimos en la pestaña VI Tester y seleccionamos los parámetros en automático, el equipo lo deja se calibrar automáticamente, podemos seleccionar uno o dos canales, esto dependería si luego queremos hacer una comparación. Al colocar la punta roja sobre el condensador electrolítico se obtiene la siguiente forma:
Prueba de Bloque de Potencia
En esta prueba identificamos el bloque de potencia de esta centralita, para ello realizamos el diagrama de forma similar como en el bloque de fuente.
Se tratan de transistores IGBTs que se encargan del control de la activación de inyectores, el datasheet muestra los diferentes rangos de operación en voltaje y corriente.
Smart Drivers
Son elementos semiconductores que vienen en las computadoras modernas cuyo funcionamiento es controlar la activación de elementos actuadores. Al mismo tiempo se conecta con el microcontrolador que verifica el funcionamiento del mismo. De igual manera, permite controlar varios elementos de potencia a la vez.
Estos por lo general pueden controlar hasta 10 elementos de potencia y al mismo tiempo son capaces de estar continuamente en comunicación con el microcontrolador, mediante un feedback que continuamente monitorea el flujo de corriente para que este corte la su activación.
Toda unidad de control (ECU) de algún componente en específico, tiene un papel fundamental en el funcionamiento de todo el vehículo. Por ello, en Autosoporte Capacitación Automotriz, hemos dispuesto una serie de cursos, cuyo objetivo es el de formar a los técnicos el diagnóstico y reparación correcta de ECUS.
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