Curso de diagnóstico y reparación de computadoras automotrices ECU
En la actualidad la gran parte de sistemas modernos presentes en un vehículo, son gobernados por una unidad de control electrónico automotriz (ecu), el alcance de la electrónica dentro de estos elementos cada vez es más avanzado, por ello es necesario conocer y preparar el campo de trabajo de esta área en función de dichos avances.
El trabajo de reparación de la unidad de control electrónico automotriz (ecu) ya no es tan sencillo y es necesario recurrir a equipos y herramientas más sofisticadas que nos permitan afrontar estos problemas; de igual manera se requiere de la ayuda de software de trabajo para programación y bases de datos.
Todos estos aspectos forman un conjunto de ayudas que nos darán un apoyo para poder realizar primero un diagnóstico y luego una reparación acertada.
Por eso, es importante conocer la estructura de la Ecu, pero también los bloques que la conforman y cómo operan para de esta manera realizar diagnósticos acertados. Los bloques que conforman dicha ECU son :
Bloque de entrada
Se denomina bloque de entrada a todos los circuitos que se encuentran como receptores de las diferentes señales que van a ingresar a la ECU y antes de que lleguen al microcontrolador. Encontramos así, filtros, amplificadores, conversores análogos a digital, comparadores, recortadores, etc.
Las señales que van a ingresar al microcontrolador,son tratadas por todos estos circuitos.
Los circuitos que se encuentren en este “camino” hacia el microcontrolador serán los que se denominaran bloque de entrada.
Bloque de Salida
Así como las señales son tratadas al ingresar, antes de llegar al microcontrolador por circuitos previos que se han denominado Bloque de entrada, existen luego circuitos que se encuentran entre las salidas del controlador y los diferentes elementos que van a ser actuados.
Aparecen así amplificadores, circuitos de potencia con transistores, todos los denominados drivers o manejadores, etc. Vale decir aquellos que controlados por el micro actuarán sobre los diferentes periféricos de potencia, como por ejemplo: Bobinas de encendido, inyectores, etc.
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Bloque de Soporte
Se denomina así al conjunto de componentes que tienen como función alimentar a los circuitos internos mencionados anteriormente. Vale decir lo que constituye la fuente de alimentación de la ECU. Componen este bloque, transistores, diodos, condensadores, reguladores de voltaje, etc.
Para el estudio de una ECU es recomendable dividirla por bloque de trabajos, cada uno de estos bloques de trabajo, para nuestro caso de estudio los hemos denominado bloque de entrada, bloque central o procesamiento y por último el bloque de salida. En el siguiente artículo haremos un repaso por estos puntos:
Bloque de Entrada
En el bloque de entrada se podrán encontrar circuitos de tratamiento de señales o de filtrado, además se encuentra el circuito de fuente y de regulación.
Un filtro son circuitos realizados con componentes pasivos para trabajar con una frecuencia de paso de una señal.
Existen tres tipos de filtro: Filtro paso bajo, Filtro paso alto y Filtro paso banda
A continuación, explicaré brevemente qué hace cada uno de los filtros:
Filtro paso bajo
Son filtros que únicamente dejan pasar aquellas frecuencias que están por debajo de una determinada frecuencia. Este tipo de circuitos puede contener bobinas, condensadores y resistencias al mismo tiempo.
Filtro paso alto
Un filtro paso alto es un circuito construido por resistencias y condensadores en serie que permite dejar pasar señales cuyas frecuencias sean mayores que un valor mínimo denominado frecuencia de corte.
Aplicación de filtrado de señal en ECM
El circuito de filtrado se encuentra en la mayor parte de ocasiones muy cercano al conector de la ECM o módulo, es notable la presencia de elementos pasivos en gran cantidad como resistencias y condensadores cerámicos del tipo SMD.
En la gráfica anterior observamos el área de filtrado de una ECM esto con el propósito de realizar una aplicación práctica y de determinación del tipo de filtro que tiene este tipo de centralita.
En este artículo exploramos la estructura de una ECU automotriz, un factor que todo técnico debe conocer si quiere especializarse en esta área, para que de esta forma pueda explorar la electrónica de control y de conmutación que poseen los módulos de control.
Sabemos que todavía hay muchos conocimientos por adquirir, por eso, hemos diseñado varios cursos que podrán ayudarte a profundizar en este tema y que te permitirán fortalecer tus destrezas como técnico automotriz.
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