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Las transmisiones de los vehículos híbridos y eléctricos ya no son solo un conjunto de engranajes y embragues, sino que incorporan en su interior motores y generadores. Estos motores son trifásicos, de muy precisa construcción y están, según el caso, acompañados de sistemas para lubricación y en algunas ocasiones con mecanismos hidráulicos con embragues.
Se abre toda una especialidad con estas transmisiones. Actualmente no hay quien las repare.
Los talleres que reparan transmisiones y los que rebobinan motores eléctricos deberán ver esta situación.
Adicionalmente cabe destacar que esos motores eléctricos pueden girar a 10000 RPM lo cual hace que el balanceo de los rotores y los ajustes sean ciertamente delicados. En esta especialidad se estudia como trabajar en estos problemas.
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20 videos con explicaciones. Manuales y guías de clase.
Procedimientos de fábrica e información original para estudio.
Duración de 24 horas.
Motores trifásicos de corriente alterna. Tipos de motores. Principio de funcionamiento de los moto generadores, funcionamiento como motor y como generador. Sistema de conexión de los motores con el inversor. Sensores de rotación. Funcionamiento y función de los sensores. Sensores de temperatura.
Mecanismo para parking. Freno de estacionamiento elécrico.
Sistema de variación de velocidad.
Transmisiones de vehículos híbridos con dos motogeneradores. Motores sobre tren delantero y trasero. Presentación y desarmado de partes.
Demostración de equipo de excitación para transmisión con variador de velocidad para prueba de transmisión fuera del vehículo en híbridos y eléctricos
Esquemas electrónicos, aplicación práctica y conclusiones.
Sistemas mecánicos e hidráulicos en transmisiones. Explicación sobre línea Toyota , Lexus y Kia.
Códigos de diagnóstico generados por problemas en la transmisión -datos en scanner- flujo de datos, interpretación.
Verificación problemas de aislamiento.
Explicación del funcionamiento del motor – transmisión tándem Tesla. Eje posterior.
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