Retos y metas de la movilidad eléctrica en Latam 2030

El panorama regional de la movilidad eléctrica

En América Latina ya existen debates sobre la introducción de vehículos de motorización alternativa y modelos sustentables de movilidad. Varios países han comenzado a responder a esta necesidad y a problemas que van desde la infraestructura hasta lo económico, y con soluciones innovadoras han comenzado a sentar un precedente sobre lo que se viene para la industria automotriz.

Es importante destacar que el desafío para la implementación de nuevas formas de movilidad —como los autos eléctricos— varía en cada país. Países como Brasil, Argentina y México presentan mayor amplitud territorial, por lo que podría ser más complejo diseñar corredores eléctricos. Por otro lado, Uruguay, Costa Rica o Ecuador presentan distancias geográficas más cortas y poseen una matriz energética basada en energía renovable.

👉 Desliza para ver la tabla completa

¿Por qué la infraestructura es un reto para los carros eléctricos en Latam?

Un reto muy notorio en Latinoamérica es la infraestructura. Es necesario que se comiencen a exigir estos cambios para que el desarrollo cobre vida más rápido. La implementación de puntos de carga por las ciudades principales será un factor determinante para que el mercado crezca en países como Colombia.

¿Cuáles son los desafíos a la hora de escoger las baterías de los autos eléctricos?

En Latinoamérica también existe el reto para la autonomía y la eficiencia de las baterías de autos eléctricos. Por tanto, la solución recae en el desarrollo de baterías. Es importante generar confianza en el consumidor y garantizar baterías con carga de larga duración y de bajo costo.

¿Se debe ampliar la oferta de carros eléctricos e infraestructura de carga?

Para masificar la movilidad eléctrica en la región será necesario contar con una red de carga, ampliar cada vez más la oferta de los modelos eléctricos desde el más pequeño hasta el más grande, y aumentar los incentivos de los gobiernos.

En la actualidad, el mercado de vehículos 100% eléctricos e híbridos-enchufables sigue siendo predominantemente de marcas como BMW, Mercedes Benz, Volvo, Porsche y Tesla. Sin embargo, un reto más es añadir una mayor oferta de modelos a precios más accesibles, orientados a segmentos masivos.

Habilidades que necesitan los técnicos capacitados para reparar autos eléctricos

La industria automotriz necesita personas preparadas para enfrentar los nuevos retos. Los técnicos necesitan comenzar a capacitarse en esta tecnología, no solo por los cambios que vienen, sino por los que ya están.

Ser parte de la primera red de especialistas en vehículos eléctricos no solo les dará más prestigio, sino más oportunidades y experiencia.

Conoce nuestros cursos especializados en vehículos híbridos y eléctricos.

Por otro lado, el 31 de octubre de 2021 se llevó a cabo la recta final de la cumbre climática COP26, donde Colombia realizó una negociación sobre diferentes temas, incluyendo el financiamiento para enfrentar los cambios climáticos globales. Dentro de algunos de los compromisos que hizo el país se encuentra: reducir el 51% de emisiones de GEI para el 2030.

Las cifras de la región: de 2019 a 2026

De acuerdo con la investigación de Statista, Colombia se posicionó como el líder en ventas de vehículos eléctricos de la región, con más de 900 unidades vendidas en 2019. Algunos de los factores que influyeron en este resultado son los incentivos existentes para la compra y propiedad de vehículos eléctricos — como comentamos en nuestro blog Por qué capacitarte en autos eléctricos, algunas de las ventajas para propietarios son cero restricciones en la movilidad en días de pico y placa.

Otras cifras destacadas en la región, según Statista, revelan que las ventas de vehículos híbridos y eléctricos en Brasil llegaron a 19,745 unidades en el 2020. México, por su parte, es el país con la mayor cantidad de registros de vehículos híbridos, y Chile el que tiene más autobuses eléctricos para transporte público.

El conjunto de incentivos a la movilidad eléctrica adoptados en varios países de la región dio frutos: varias empresas del sector lanzaron o planearon lanzar modelos para participar en el mercado de la electromovilidad.

Actualización 2026: los retos siguen vigentes

Con datos verificados de 2026, podemos confirmar que los tres retos que planteamos en este artículo desde 2021 no solo siguen vigentes — se aceleraron.

Pero el dato más importante para este artículo es otro: una investigación reciente sobre el mercado colombiano hacia 2026 identificó exactamente el mismo cuello de botella que señalamos en 2021 — "déficit de capacitación técnica para atender el crecimiento proyectado hacia 2026–2030", además de que "hay pocos talleres certificados para sistemas de alto voltaje" y "falta personal técnico especializado en baterías y electrónica avanzada".

En otras palabras: la demanda de vehículos eléctricos creció mucho más rápido de lo que creció la oferta de técnicos capacitados para repararlos. La oportunidad que planteábamos en 2021 para quien se especializara temprano es, si acaso, más grande hoy que entonces.

Conclusión

Los retos de infraestructura, baterías y disponibilidad de modelos accesibles avanzan a distinto ritmo según cada país de la región — pero hay uno que depende directamente de las personas, no de la industria ni de los gobiernos: la formación técnica. Mientras la venta de eléctricos e híbridos se multiplica año tras año, la brecha de técnicos capacitados para diagnosticarlos y repararlos con seguridad sigue siendo, cinco años después, uno de los principales frenos para que la transición hacia 2030 se dé con éxito.

Recuerda que queremos ayudarte en tu crecimiento profesional y acompañarte en el proceso de especialización en este campo. Contamos con diferentes capacitaciones que te servirán para introducirte o para seguir aprendiendo sobre tecnología de vehículos eléctricos e híbridos.