Chile ya tiene un líder eléctrico, y es una marca china
BYD superó a Tesla en ventas de eléctricos en Chile — el país se consolida como uno de los mercados más avanzados de la región en esta transición.
En resumen:
- Desde la actualización del Decreto 26 en 2023, las marcas chinas (BYD, Maxus, GWM, JAC, Leapmotor, entre otras) se convirtieron en las de mayor presencia en el mercado 100% eléctrico de Chile.
- BYD superó a Tesla en ventas de eléctricos en el país en 2024, con 264 unidades vendidas.
- Chile cerró 2023 con 8,454 vehículos eléctricos circulando, un aumento del 72.64% frente al año anterior.
- El despliegue del conector chino GB/T sigue siendo mínimo (solo 5 de 1,363 estaciones), reflejando que la infraestructura no siempre avanza al mismo ritmo que las ventas.
Desde que se actualizó en 2023 el Decreto 26 para facilitar la homologación de vehículos eléctricos del mercado chino, las ventas crecieron al punto de que hoy en día son las marcas del gigante asiático las que más presencia tienen en el mercado 100% eléctrico en Chile.
BYD, Maxus, GWM, JAC, Leapmotor, DKM, JMC y BAIC son algunas de las tantas marcas que ya compiten en el país. Entonces, si cada vez son más, ¿por qué es tan escaso el despliegue del conector GBT?
Ventas en alza, infraestructura de carga rezagada
Actualmente hay en total 1,363 estaciones de recarga en Chile. De esa cifra, la distribución por tipo de conector muestra un desajuste claro frente al crecimiento de las marcas chinas:
| Tipo de conector | Estaciones instaladas |
|---|---|
| Tipo 2 Socket (T2SC) | 444 |
| Combo T2 (CCS T2) | 85 |
| CHAdeMO | 69 |
| Tipo 2 (T2) | 18 |
| GB/T DC (estándar chino) | 5 |
Una razón de esta falta de sincronía tiene que ver con que el estándar chino aún no se encontraba en el Pliego Normativo RIC N°15 sobre infraestructura de recarga. Recién en marzo de 2024, la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) le dio la bienvenida mediante la actualización del texto — un documento dividido en 18 secciones y 8 anexos que detalla las condiciones de seguridad, eficiencia y accesibilidad para la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, livianos, medianos y pesados.
— Blas Barros, Voltera Chile
A pesar de este avance normativo, la puesta en práctica viene siendo lenta: de los puntos instalados en 2024, solo 2 cuentan con conector GBT.
¿Qué lugar están ocupando las marcas chinas?
En lo que va de 2024, la marca BYD vendió 264 vehículos eléctricos en Chile, consolidándose como líder del ranking y superando a Tesla, su rival estadounidense. Al podio se suman Maxus, con 29 unidades acumuladas, y GWM, con otras 27 vendidas.
China, en su búsqueda por encabezar el mercado de la movilidad eléctrica, encuentra una gran oportunidad en Latinoamérica, donde distintas iniciativas públicas y privadas intentan migrar hacia las tecnologías cero emisiones. Esta penetración es mayor en los países más avanzados de la transición, como Chile, Uruguay, Colombia o México, entre otros.
Cómo vienen los números de Chile
Chile se ha transformado en un referente de la electromovilidad en la región. Los números respaldan esa posición:
Vehículos eléctricos circulando (cierre 2023)
Crecimiento frente al año anterior
Unidades BYD vendidas en 2024, líder del ranking
— Luis Felipe Ramos, Subsecretario de Energía de Chile
Según datos del reporte mensual de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), marzo de 2024 registró venta récord de vehículos eléctricos en el país.
Los ejes pendientes de la Hoja de Ruta
La Hoja de Ruta chilena tiene tres ejes bien diferenciados: la elaboración del Plan Maestro de Infraestructura de Carga Pública, la habilitación de la interoperabilidad, y la modificación del Pliego Normativo Técnico RIC 15.
— Luis Felipe Ramos, Subsecretario de Energía
En materia normativa, Ramos insiste en que se necesitarán cambios adicionales: la transformación de vehículos de combustión a eléctricos, la habilitación de infraestructura de carga en edificaciones, y aspectos relacionados con la micromovilidad. Y agrega un punto clave para el sector técnico: "Con respecto a los nuevos perfiles laborales, próximamente estaremos trabajando para la transformación de vehículos a combustión a vehículos eléctricos, abriendo una oportunidad de desarrollo técnico y profesional."
El avance de las marcas chinas confirma algo que ya veíamos venir: la electromovilidad en Latinoamérica ya no depende de una sola marca ni de un solo país. Conozca nuestros cursos de especialización en Tesla y nuestros entrenamientos en electromovilidad.
CEO de Autosoporte, especialista en diagnóstico automotriz y electrónica, con experiencia en electromovilidad, reparación de ECU y formación técnica en varios países de América y Europa.
