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Un Scanner para diagnóstico de motores Diesel, es una herramienta muy poderosa y muy útil a la hora de determinar y corregir fallas en vehículos y maquinarias con este tipo de motores.

Por lo general, su uso es muy simple, ya que se trata de conectar el scanner a la computadora del motor y normalmente los vehículos traen un puerto predeterminado para tal fin.

Ahora bien, la verdadera ciencia del uso de esta herramienta está en saber que información estamos buscando y entender que la misma nos proporciona. En pocas palabras, identificar la falla mediante los códigos que arroja el dispositivo, en este caso, el scanner para diagnóstico de motores Diesel.

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Puntos a considerar con respecto a la lectura del código y la selección del scanner

1. ¿De dónde proviene el código?

La tecnología automotriz ha avanzado mucho en los últimos años, por lo que con cada nuevo modelo son más los sensores que se incorporan a los diferentes sistemas que conforman un motor. Identificar o poder conocer cuál es el sensor o cual es el sistema de monitoreado por el scanner es vital.

La mayoría de los scanner para diagnóstico de motores diesel nos permiten seleccionar el sensor o sistema monitoreado, y en el caso de no poder seleccionarlo deberían mostrarlo en pantalla. Sin embargo, no todos lo hacen, por lo que es importante tener en cuenta este factor a la hora de adquirir uno de estos equipos.

2. ¿Qué información necesito y qué información me proporciona el equipo?

Los códigos de diagnóstico vienen divididos en varias partes. Normalmente, hablando de los scanners y equipos de diagnóstico más comunes, encontramos reflejados en pantalla la parte conocida como códigos PID. Sin embargo, éstos códigos puede que no sean suficientes.

Aunque muchos de los fabricantes de scanner para diagnóstico de motores Diesel incluyen la descripción de los códigos más comunes que puede arrojar el equipo, no siempre es el caso, por lo que hay que recurrir a la internet, y muchas veces también sucede que la descripción sólo indica que parte está arrojando el error mas no cual es la falla.

Por ejemplo, si tenemos un PID: 091 podremos saber que se refiere un problema detectado por el sensor de la posición del pedal de aceleración, pero no sabremos cual es realmente el problema. Para lograr tener claro cuál es el problema hace falta conocer otras partes del código como por ejemplo el FMI.

Siguiendo con el ejemplo, si al PID: 091 ó P091 le agregamos FMI04 podremos saber que el problema está relacionado con voltaje bajo o voltaje por debajo del valor normal. En conclusión, la recomendación es seleccionar un scanner para diagnóstico de motores Diesel que, por lo menos, indique el código PID y el FMI.

3. ¿Será todo lo anterior suficiente?

En términos generales y en vista del ejemplo usado anteriormente, conocer el código PID y el FMI debería bastar para diagnosticar la falla. No obstante, muchos fabricantes de vehículos y motores generan códigos de falla específicos para sus productos por lo que puede que los PID y los FMI no sean suficientes.

Además, seguramente que el objetivo final no será simplemente diagnosticar la falla, sino que también vamos a querer solucionar el problema. Para esto, es importante conocer lo que son los códigos OEM ó códigos FLASH que vienen a ser los específicos del fabricante y los que nos pueden dar la posible solución al problema.

Si retomamos el ejemplo anterior y agregamos el FLASH 132, el código final sería 132 P091 04, lo que nos llevaría al problema descrito anteriormente pero específicamente para un motor de la marca Cummings.

Ten en cuenta que no todos los scanner para diagnóstico de motores diesel proporcionan esta información, por lo que es recomendable que lo consideres al adquirir uno de estos equipos.
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